LUFTBRÜCKE
Die Stadt war bereits entlang politischer Grenzen geteilt, für ein militärisches Bündnis zwischen den Westmächten (Der Besatzungssektor wurde auch Frankreich zugeordnet), und die Sowjetunion brach zusammen und eine neue Ära des Konflikts begann, was wie oft sollte auf Berlin zentriert sein. Der alliierte Kontrollrat trat ein letztes Mal zusammen 20 Marke, beim Marschall Sokołowski, Sowjetischer Militärgouverneur, Er protestierte gegen Versuche der Briten und Amerikaner, Wirtschaftsreformen in ihren Besatzungssektoren einzuführen.
In den nächsten Monaten wuchs die Spannung, weil die Alliierten trotz ihres Protests Reformen durchgeführt haben, während die Russen das Recht beantragten, alliierte Züge nach Berlin zu kontrollieren und 16 June verließ das Treffen des Kommandanten der vier Mächte, wer hatte Macht über Berlin. Die Krise trat mit der Einführung der westlichen Marke in der westlichen Zone auf (23 Juni 1948). Am selben Tag stellten die Sowjets dem Berliner Bürgermeister ein Ultimatum, das die Einführung der Ostmark als stadtweite Währung forderte.. Über den Antrag wurde im Parlament abgestimmt, die überwiegend gegen die von den Sowjets vorgeschlagene Währung stimmten.
Jeder wusste es, dass es einen Wolf aus dem Wald rief und uns nicht lange warten ließ. In der Nacht von 23 auf 24 Im Juni unterbrachen Kraftwerke in der Sowjetzone die Stromversorgung des westlichen Teils der Stadt und trennten die Eisenbahnverbindungen zwischen dem westlichen Teil Deutschlands und Berlin. Es war der Beginn der Blockade Berlins, der erste sowjetische Versuch, die Westmächte aus Berlin zu vertreiben. Ernst Reuter z SPD. wer würde bald Bürgermeister von Berlin werden, sprach die Menge auf dem Fußballplatz in Gesundbrunnen an und versprach es, dass Berlin "bis zur letzten Stärke kämpfen wird”.
Die Lebensmittelversorgung blieb einen Monat lang in der Stadt, und Kohle für zehn Tage. Die Briten und Amerikaner erkannten, dass sie Westberlin am Leben erhalten müssen, aber sie weigerten sich, die Armee zu benutzen, um mit Vorräten in die Stadt einzubrechen. Nach Überlegung wurde beschlossen, auf dem Luftweg zu liefern, denn es wurde gerichtet, dass die Sowjets es nicht wagen würden, alliierte Flugzeuge abzufangen. Es gab jedoch ernsthafte Zweifel, kannst du behalten 2.000.000 Millionen von Menschen per Luftversorgung. Die einzige bisherige Operation dieser Art in ähnlichem Umfang - Lieferungen an die Deutsche Sechste Armee in Stalingrad - endete mit einem völligen Misserfolg. Berechnet, dass Berlins Bedürfnisse sind 4000 Tonnen von Vorräten pro Tag, und die verfügbaren Flugzeuge konnten nur tragen 500 Ihre.
Mimos zu 26 Juni 1948 Die Luftlieferungen nach Berlin begannen im Jahr, was bald an Dynamik gewann. Die Sowjets hielten die Blockade aufrecht und deuteten an, dass sie Deutschland für geteilt halten, und Berlin als Hauptstadt seines Teils. Die Amerikaner brachten riesige C54 Skymaster-Transporter mit, um den kleineren C47 und Dakota zu helfen, die zuerst in Berlin gelandet ist. Bald wurde diese Operation mit regelmäßiger Präzision rund um die Uhr durchgeführt. Im Oktober landeten alle drei Minuten Flugzeuge, bringen 4760 Tonnen Lebensmittel und Treibstoff pro Tag. Der Winter war extrem hart. Stromausfälle und eine harte Lebensmittelrationierung senkten den Lebensstandard auf das Niveau der Nachkriegszeit. Die Russen erlaubten das Einkaufen im östlichen Teil der Stadt, aber relativ wenige Berliner nutzten diese Gelegenheit. Bei Kommunalwahlen 7 Im Dezember wurde Ernst Reuter von der SPD Bürgermeister von Westberlin, so etwas wie ein lebendiges Symbol für die Ausdauer der Stadt zu werden.
Frühling 1949 Jahr landeten Flugzeuge und starteten alle dreißig Sekunden, ziehen um 8000 Tonnen pro Tag. An Ostern führten die Alliierten eine Sonderoperation durch, um die Moral zu erhöhen und die Sowjets zu verspotten. W 24 Stunden nach Berlin geliefert 13.000 Tonnen von Waren. Bald darauf gaben die Sowjets auf und 12 May hob die Blockade auf. Die ersten Lastwagen und Züge, das erreichte Berlin, wurden mit frenetischen Ovationen empfangen. Die Luftlieferungen dauerten vier Monate, bereit zu sein, falls das Schloss wiederhergestellt wird. Obwohl die Luftbrücke das Leben von achtundvierzig Piloten und Millionen von Dollar gekostet hat, es vereitelte jedoch Stalins Versuch, die Alliierten aus Westberlin zu vertreiben, und bedeutete für die Sowjets eine schwere Propaganda-Niederlage. Auch infolge dieser Operation hörten die Berliner auf, in den alliierten Besatzern wahrzunehmen, und sie sahen Freunde.