Berlijn – Kreuzberg west

Berlijn – Kreuzberg

Ten oosten van Gropius-Bau liep de Berlijnse muur van west naar oost, en het gebied direct ten zuiden heet Kreuzberg, deze veelbewogen wijk van Berlijn staat bekend om zijn grote aantallen immigranten en ‘alternatieven’.” groepen bewoners en uitgaansgelegenheden. Er zijn praktisch twee Kreuzbergs: west - begrensd door Friedrichstrasse, Viktoriapark in Siidstern, wie is rijker, netter en rustiger dan het oostelijke - ook wel SO genoemd 36, van de postcode. De oostelijke Kreuzberg is het centrum van evenementen in Berlijn, waar vroeger de West-Duitse jeugd kwam, om alternatieve politiek te spelen, schuilen voor militaire dienst of gewoon weglopen. Ondanks, dat er hier niet veel te zien is, Kreuzberg blijft de beste plek voor een uitstapje naar een pub of nachtclub.

Kreuzberg west

Laten we beginnen met het westen. Vanaf Gropius-Bau loop je een beetje naar het zuiden langs de Stresemann Strasse naar de overblijfselen van station Anhalter Bahnhof, die een trieste herinnering zijn aan het ondoordachte optreden van gemeentebesturen die de naam vandalisme verdienen. Het Anhalter Bahnhof was ooit het grootste treinstation van Berlijn (en in Europa) het verbinden van de stad met het zuiden van het continent. Voltooid in 1870 jaar en leed slechts geringe schade tijdens de oorlog, hoewel het van zijn dak was ontdaan. Ondanks pogingen om het als toekomstig museum te behouden, w 1952 jaar was opgeblazen, vooral omdat, dat iemand een aantrekkelijk aanbod heeft gedaan om stenen te kopen. Momenteel blijft er slechts een fragment van de gevel over, herinnert aan de vroegere pracht van het gebouw. grond, waar het station ooit stond is volledig ongebruikt, maar hoewel er hier niets te zien is, behalve nergens komen en stukken spoor, deze plek heeft een specifieke sfeer. Trouwens, het sobere en vormeloze gebouw aan de ene kant van het station is een versterkte pakhuisbunker uit de oorlog.

West Kreuzberg is gemakkelijker te bereiken met de U-Bahn # 1 uitstappen bij station Móckernbriicke; de kabelbaan gaat boven de grond tussen oude pakhuizen en grove hoge naoorlogse gebouwen. Als u het Landwehrkanal zuidwaarts oversteekt en rechtsaf slaat langs de Templehofer Ufer, passeert u het afbrokkelende, maar nog steeds zeer decoratieve openbare toiletten, gebouwd in het begin van de 20e eeuw; heren kunnen voor hun fysiologische behoeften zorgen in stijlvolle interieurs uit de tijd van Bismarck.

Een beetje verder, bij Trebbiner Str. 9 herbergt het Museum van Transport en Technologie (Museum van Transport en Technologie, wt.-pt. 9.00-18.00, onder. i nd. 10.00-18.00; 3.5 DM, studenten en kinderen 1.5 DM). Het is een van de leukste musea van de stad, waar kinderen en doe-het-zelvers veel plezier zullen hebben. Op de technische afdeling kun je wetenschappelijke experimenten spelen, zet de antieke machines in beweging en ga voor de computermonitor zitten, en bewonder elegante oude auto's en vliegtuigen. Transport museum, die bestaat uit een verzameling oude stoomlocomotieven en wagons, het is nog indrukwekkender; de oude machines werden stilgelegd in de voormalige reparatiewerkplaats Anhalter Bahnhof.

Viktoriapark, waarheen je op dezelfde manier een half uurtje terug moet lopen, we kwamen van het U-Bahn-station - Grossbeeren Strasse naar het zuiden. Het park ligt op de hellingen van een heuvel en is een van de mooiste van de stad, met een charmante beek die meandert tussen bomen en groen. Er zijn verschillende cafés in de straten eromheen en op zomermiddagen is er geen betere plek om te ontspannen. Op de top van de heuvel staat een kruis ontworpen door Schinkel ter nagedachtenis aan de Napoleontische oorlogen (doet nogal denken aan een neoklassieke kerktoren), waaraan Kreuzberg zijn naam te danken heeft. Het uitzicht achter de heuvels is ook leuk, die nog aangenamer wordt gemaakt door de aroma's die opstijgen van de Schultheiss-brouwerij op de zuidelijke hellingen.

Ten zuiden en oosten van het Viktoriapark maken gebouwen plaats voor vlakke gebieden, waar de militaire luchthaven Tempelhof zich bevindt. Het is gebouwd door de nazi's, en in jaren 1948-49 de geallieerden gebruikten ze om de blokkade van Berlijn te doorbreken, dit droeg bij aan een toename van het anti-Sovjetgevoel onder West-Berlijners, en won aan populariteit voor de bezettingslegers. Tijdens de periode van de grootste intensivering van de airdrops landden er elke minuut vliegtuigen en Luftbruckendenkmal. een monument bij de ingang van de luchthaven dat de drie gebruikte luchtcorridors symboliseert, herdenkt de dood van zeventig vliegeniers en acht grondpersoneelsleden, die stierven bij de landing.