Berlin – Kreuzberg vest

Berlin – Kreuzberg

Øst for Gropius-Bau løb Berlinmuren fra vest til øst, og området straks syd kaldes Kreuzberg, dette begivenhedsrige kvarter i Berlin er kendt for sit store antal indvandrere og "alternativer".” grupper af beboere og natteliv. Der er næsten to Kreuzbergs: vest - afgrænset af Friedrichstrasse, Viktoriapark i Siidstern, hvem er rigere, pænere og roligere end den østlige - undertiden benævnt SO 36, fra postnummeret. Den østlige Kreuzberg er centrum for begivenheder i Berlin, hvor vesttysk ungdom plejede at komme, at spille alternativ politik, husly fra militærtjeneste eller bare løbe væk. På trods af, at der ikke er meget at se her, Kreuzberg er stadig det bedste sted for en pub- eller natklubstur.

Kreuzberg vest

Lad os starte med vest. Fra Gropius-Bau går du lidt sydpå langs Stresemann Strasse til resterne af Anhalter Bahnhof station, som er et trist mindesmærke over de dårligt overvejede handlinger fra kommunale myndigheder, der fortjener navnet på hærværk. Anhalter Bahnhof var engang den største togstation i Berlin (og i Europa) forbinder byen med den sydlige del af kontinentet. Færdiggjort i 1870 år og lidt kun mindre skade under krigen, skønt det blev taget af taget. På trods af forsøg på at beholde det som et fremtidigt museum, w 1952 år blev sprængt, primært fordi, at nogen har lavet et attraktivt tilbud om at købe mursten. I øjeblikket er der kun et fragment af facaden tilbage, minde om den tidligere pragt af bygningen. jord, hvor stationen engang stod, er fuldstændig ubrugt, men selvom der ikke er noget at se her, undtagen at komme ingen steder og strækninger af spor, dette sted har en bestemt atmosfære. I øvrigt, den stramme og formløse bygning på den ene side af stationen er en befæstet lagerbunker fra krigen.

West Kreuzberg er lettere at nå med U-Bahn # 1 stiger af ved Móckernbriicke station; tovbanen går over jorden blandt gamle pakhuse og meget høje bygninger efter krigen. Ved at krydse Landwehrkanal sydpå og dreje til højre langs Templehofer Ufer passerer du den smuldrende, men stadig meget dekorative offentlige toiletter bygget i begyndelsen af ​​1900'erne; herrer kan tage sig af deres fysiologiske behov i stilfulde interiører fra Bismarcks tid.

Lidt længere, ved Trebbiner Str. 9 huser Museum of Transport and Technology (Museum for transport og teknologi, wt.-pt. 9.00-18.00, under. jeg nd. 10.00-18.00; 3.5 DM, studerende og børn 1.5 DM). Det er et af de bedste museer i byen, hvor børn og DIY-entusiaster vil have det sjovt. I teknologiafdelingen kan du spille videnskabelige eksperimenter, sæt de antikke maskiner i bevægelse og sæt dig ned foran computerskærmen, samt beundre elegante gamle biler og fly. Transportmuseum, som består af en samling af gamle damplokomotiver og vogne, det er endnu mere imponerende; de gamle maskiner blev sat i hvile i det tidligere Anhalter Bahnhof værksted.

Viktoriapark, som du skal gå en halv time tilbage på samme måde, vi kom fra U-Bahn-stationen - Grossbeeren Strasse mod syd. Parken ligger på skråningerne af en bakke og er en af ​​de smukkeste i byen, med en charmerende strøm, der snoede sig mellem træer og grønne områder. Der er flere caféer i gaderne omkring det, og om eftermiddagen om sommeren er der ikke noget bedre sted at slappe af. På toppen af ​​bakken er et kors designet af Schinkel til minde om Napoleonskrigene (snarere minder om et neoklassisk kirketårn), som Kreuzberg skylder sit navn. Visningen bag bakkerne er også dejlig, hvilket gøres endnu mere behageligt af aromaerne, der stiger fra Schultheiss-bryggeriet på de sydlige skråninger.

Syd og øst for Viktoriapark giver bygninger plads til flade områder, hvor Tempelhof militære lufthavn er placeret. Det blev bygget af nazisterne, og i år 1948-49 de allierede brugte dem til at bryde Berlin-blokaden, dette bidrog til en stigning i antisovjetisk stemning blandt vestberlinere, og blev populær for de besættende hære. I perioden med den største intensivering af luftdråberne landede fly hvert minut og Luftbruckendenkmal. et monument ved indgangen til lufthavnen, der symboliserer de tre anvendte luftkorridorer, minder om halvfjerds flyveres og otte jordbesætningsmedlemmers død, der døde ved landing.